7 fois où des technologies de la F1 ont atterri dans votre voiture de route

La Formule 1 est largement considérée comme le sommet des courses de sports motorisés. Ces véhicules, qui intègrent des technologies modernes innovantes, ne ressemblent souvent absolument pas aux véhicules à quatre roues auxquels nous sommes habitués. Pourtant, une grande partie de l'innovation que vous trouvez dans les automobiles contemporaines a été présentée à l'origine en F1.

Les développeurs et les ingénieurs de la F1 ont souvent l'idée d'une innovation unique qui devient si populaire que les fournisseurs traditionnels finissent par l'adopter. Voici donc 7 fois où l'innovation de la F1 a réellement fait son chemin dans les voitures typiques.

1. Le premier moteur en V chaud

Le moteur Hot V a été initialement introduit par Ferrari dans les années 1980. Depuis, il a été vérifié dans plusieurs poids lourds axés sur la performance, notamment la Mercedes-AMG GT S ainsi que la Porsche Panamera.

Contrairement aux blocs moteurs traditionnels, celui-ci possède des orifices dirigés vers l'intérieur, dans le sens de la ligne d'installation du bloc, le turbocompresseur se séparant de chaque côté. C'est une prise intéressante, mais pas sans problèmes.

L'arrangement du moteur est exceptionnellement complexe et n'est idéal que pour les camions vraiment coûteux. En outre, il est difficile à entretenir, à moins, bien sûr, d'avoir une équipe de puits pour suivre et aussi faire des ajustements.

2. Suspension énergique

La Williams FW14B de Nigel Mansell en 1992 a été un véhicule qui a changé la donne. Non seulement il lui a fait gagner le championnat, mais il a également introduit parmi les innovations les plus marquantes actuellement largement utilisées dans les camions traditionnels.

Alors qu'un certain nombre d'autres entreprises avaient déjà utilisé des suspensions énergiques, Williams a été la première sur le circuit à en tirer le meilleur parti. En utilisant des actionneurs hydrauliques dans les virages, le système a donné une efficacité plus douce et a également contribué à augmenter la force d'appui et la vitesse.

La suspension active permet à l'automobile de réajuster le degré de son cadre en fonction des conditions de la route, ce qui augmente la traction et l'efficacité dans les virages. Les suspensions actives sont désormais largement utilisées dans les voitures modernes et constituent un exemple exceptionnel de technologie qui a été mise au point sur le circuit avant d'être introduite dans les camions traditionnels.

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3. KERS (Système de récupération d'énergie cinétique)

Le système de récupération d'énergie cinétique, ou KERS comme il est communément appelé, est une pièce d'innovation qui récupère l'énergie cinétique de l'excès de chaleur créé lors du processus d'arrêt. Lorsque vous utilisez les freins de votre véhicule, les plaques produisent de la chaleur.

Dans la plupart des situations, les systèmes mécaniques captent généralement l'énergie cinétique, qui est ensuite envoyée avec un moteur électrique. Le moteur électrique alimente cette énergie à une batterie, qui à son tour lance l'énergie quand elle est nécessaire.

Le système KERS est actuellement largement utilisé dans les camions conventionnels, et il permet aux automobiles de récupérer la puissance de freinage excédentaire, ce qui rend les automobiles beaucoup plus économes en carburant et améliore l'efficacité en général.

Le système de récupération de l'énergie cinétique a été initialement introduit dans les voitures de F1 pour fournir une puissance supplémentaire. Aujourd'hui, des entreprises comme Volvo utilisent couramment le KERS, qui est également disponible sur un certain nombre d'automobiles électriques à haute performance.

4. Fibre de carbone

Un cadre automobile en fibre de carbone est plus léger, plus puissant et possède également de bien meilleures propriétés aérodynamiques. Et aussi, dans les années 1980, c'est McLaren qui a choisi de la tester sur le circuit. La fibre de carbone, qui est à la fois durable et légère, n'a pas seulement sécurisé les automobilistes de McLaren, mais elle a également permis une bien meilleure efficacité.

À l'époque, l'utilisation de la fibre de carbone était raisonnablement peu courante, principalement en raison de son coût et aussi parce qu'elle était raisonnablement non testée. Lorsque McLaren a confirmé que la fibre de carbone était l'avenir, il n'a pas fallu attendre longtemps pour que d'autres suivent le mouvement.

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Aujourd'hui, la fibre de carbone est largement utilisée dans toutes les voitures de F1 et a également fait son chemin dans les véhicules traditionnels. Les producteurs d'automobiles de luxe utilisent presque exclusivement la fibre de carbone en raison de sa robustesse et de son poids réduit. Des entreprises comme Aston Martin, Jaguar et Porsche utilisent généralement la fibre de carbone dans leur fabrication.

La fibre de carbone est une sélection préférée dans les automobiles contemporaines pour de nombreux facteurs. Non seulement elle permet des vitesses plus rapides pour les hypercars et les supercars, mais la fibre de carbone offre également une meilleure efficacité du gaz car elle est légère et réduit considérablement la traînée.

Alors que certaines entreprises qui fabriquent des automobiles axées sur la performance utilisent principalement la fibre de carbone dans tout le cadre, d'autres utilisent généralement un mélange de fibre de carbone ou d'alliages métalliques pour maintenir les prix bas sans compromettre l'efficacité.

5. Boutons du volant

Les boutons sur un volant de guidage sont incroyablement habituels, et pratiquement toutes les automobiles en comportent aujourd'hui. Ces boutons vous permettent de contrôler un certain nombre de fonctions tout en maintenant vos mains fortement sur le volant de guidage.

Qu'il s'agisse de prendre des appels, de modifier la quantité ou de changer les phares, vous pouvez utiliser ces boutons pour contrôler diverses fonctions de votre voiture. Et aussi, si vous avez déjà vu un volant de F1, il est facile de comprendre d'où viennent ces idées.

Les volants de Formule 1 comportaient initialement des interrupteurs dans les années 70, et ont pris leur essor dans les années 80 et 90, à mesure qu'un nombre croissant de technologies étaient présentées dans les voitures de F1. Parce qu'il est évidemment difficile pour un chauffeur voyageant à environ 300 km/h de chercher un interrupteur ou un cadran, les entreprises ont commencé à les inclure sur le volant de guidage.

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Du bouton DRS aux interrupteurs de mode moteur, plus de 20 interrupteurs ou commutateurs différents sont constitués dans les véhicules de F1 contemporains. En fait, il s'agit de l'une des nombreuses technologies qui influencent l'achat de voitures et de camions.

6. Les groupes motopropulseurs hybrides

Les véhicules hybrides sont nettement préférés en raison de leur consommation réduite de carburant ainsi qu'en raison du fait qu'ils ne sont pas aussi dommageables pour l'environnement que les automobiles standard.

Au début de la saison 2014 de la F1, les groupes motopropulseurs hybrides sont devenus une nécessité absolue, toutes les automobiles participantes les utilisant. L'énergie récupérée de la chaleur et de l'utilisation de l'énergie de freinage dépensée est stockée dans une batterie lithium-ion, fournissant aux chauffeurs plus de puissance selon les besoins.

7. Revêtements de cylindres en diamant

Toutes les voitures de F1 appliquent désormais une fine couche de diamant sur les tubes cyndriques. Cette couche minimise considérablement la friction, en utilisant de meilleures performances et en augmentant la durabilité.

Ce n'est pas précisément une finition en rubis, bien qu'elle soit faite d'un produit à base de carbone extrêmement résistant. Des supercars comme la Ferrari 458 utilisent désormais de tels revêtements. Il a été introduit pour la première fois dans la Ferrari en 2010-- mais cela pourrait prendre un peu plus de temps pour filtrer jusqu'à votre run-around de tous les jours.

La technologie des véhicules a parcouru un long chemin

Outre les diverses caractéristiques qui augmentent l'efficacité de la conduite et offrent encore plus de puissance, il y a beaucoup de caractéristiques diverses développées pour améliorer la sûreté et la sécurité.

Les constructeurs automobiles ainsi que les monteurs de F1 continuent d'introduire et aussi de faire avancer la sécurité, donc vous pouvez certainement vous attendre à ce que d'autres caractéristiques fassent leur méthode des automobiles de F1 vers les voitures et camions conventionnels dans le futur.

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