Comment identifier des fils de moteur non marqués ?

Par : Augie Hand Équipement : Lampe de test ou ohmmètre, batterie de 6 ou 12 volts, voltmètre à faible échelle et étiquettes de fils numérotées. Le moteur doit être assemblé. Le rotor est nécessaire pour compléter le circuit magnétique. La magnitude de la déviation de l’aiguille du voltmètre, plutôt que la polarité, est utilisée pour identifier les fils dans ce test.

A part cela, comment puis-je savoir si un moteur est câblé en Delta ou en Star ?

Si le couple de sortie lorsqu’il est câblé en star est suffisant pour le travail que vous voulez que le motor fasse, alors il peut être câblé en star . Si il est insuffisant, alors il devra être câblé en delta .

Aussi, qu’est-ce qu’un moteur à 9 fils ?
Ce type de moteur est probablement le plus utilisé dans les usines, les scieries et autres installations commerciales. Ils sont à double tension et peuvent être câblés soit pour 240VAC, soit pour 480VAC. Chaque moteur aura 9 conducteurs numérotés sortant du moteur . Les câbles sont numérotés pour aider l’électricien lors de la connexion du motor .

En gardant cela à l’esprit, comment vérifier les enroulements sur un moteur triphasé ?

Vérifiez les trois fils séparément T1, T2, T3 (les trois phases ) jusqu’au fil de terre. Les lectures devraient être infinies. Si son zéro ou lit une continuité du tout, alors un problème existe avec soit le motor ou le câble . Si c’est le cas allez directement au motor et déconnectez du câble et vérifiez le motor et le câble séparément.

Comment câbler un moteur à 6 fils ?

Connectez le fil du moteur 1 à L1 (typiquement noir), le motor 2 à L2 (typiquement rouge), et le motor 3 à L3 (typiquement bleu). Connectez les autres câbles du moteur (4, 5 et 6 ) ensemble. Pour obtenir le démarrage en delta pour un moteur à six câbles , ne connectez pas 4, 5 et 6 ensemble.

Que sont les câbles du moteur ?

Les conduites d’un moteur électrique sont les fils ou câbles attachés qui sortent du moteur et se connectent à l’alimentation électrique pour mettre le moteur sous tension. Sachant que les fils du moteur sont appelés conducteurs , il est juste de supposer que l’extrémité conducteur d’un moteur est l’extrémité du moteur dans laquelle les fils en sortent.

Comment puis-je savoir si mon moteur est en triangle ou en étoile ?

Si les fils sont numérotés de 1 à 6, le bobinage peut généralement être connecté swye ou delta . Sur les machines prévues pour deux tensions, la connexion wye est pour la haute tension ; la connexion delta est pour la basse tension. Pour une tension nominale unique, la plupart des machines à 6 fils sont capables de démarrer en wye – delta (et fonctionneront en delta ).

Comment câbler un moteur triphasé haute tension ?

Comment câbler un moteur triphasé haute & basse tension

1. Configuration en étoile, basse tension. Connectez 1 et 7 à L1, 2 et 8 à L2, et 3 et 9 à L3.
2. Configuration en étoile, haute tension. Connectez 1 à L1, 2 à L2, et 3 à L3.
3. Configuration en triangle, basse tension. Connectez 1, 6 et 7 à L1 ; 2, 4 et 8 à L2 ; et 3, 5 et 9 à L3.
4. Configuration en triangle, haute tension.

Un moteur tourne-t-il plus vite en étoile ou en triangle ?

Si le moteur reste connecté en Star , il fonctionnera à la bonne vitesse mais aura 1/3 de puissance en moins que lorsqu’il est connecté en Delta .

Pourquoi les petits moteurs sont connectés en étoile ?

La mise en marche d’un moteur en connexion étoile réduit la tension et donc le courant dans chaque phase. Le couple de démarrage est donc plus faible, mais suffisant pour faire démarrer le motor . Lorsqu’une vitesse prédéfinie est atteinte, ou après un temps prédéfini, la connexion du bobinage passe en triangle. Cela permet la pleine tension aux bornes du moteur .

Que se passera-t-il si le moteur est connecté en étoile en Delta ?

quand vous connectez le moteur à connexion en triangle en mode connexion en étoile , la tension effective par phase est réduite à (1/1,732) fois donc pour maintenir le couple/vitesse il voudra tirer un courant 1,732 fois plus élevé.

Quel est le plus efficace Étoile ou Delta ?

La tension de phase est inférieure à la tension de ligne dans la connexion star , donc les moteurs ou les entraînements connectés dans la connexion star fonctionnent à une vitesse inférieure par rapport à la connexion delta . La connexion Star est préférable dans le système de transmission car l’isolation de la tension requise est moindre. La connexion Delta est utilisée dans le système de distribution.

Qu’est-ce qu’une connexion étoile triangle ?

Connexions en étoile et Connexions en triangle sont les deux types de connexions dans un circuit triphasé. Une Connexion en étoile est un système à 4 – fils et une Connexion en triangle est un système à 3 – fils. Par conséquent, la plupart de l’énergie produite et distribuée est en fait une énergie triphasée (mais la majorité des ménages recevront une alimentation monophasée).

Qu’est-ce qu’un démarreur étoile-triangle ?

Un démarreur étoile triangle est la méthode la plus couramment utilisée pour le démarrage d’un moteur à induction triphasé . Dans le démarrage star delta , un motor à induction est connecté par une connexion star pendant toute la période de démarrage. Puis, une fois que le motor atteint la vitesse requise, le motor est connecté par une connexion delta .

Pourquoi utilisons-nous la connexion en étoile et en triangle dans le moteur ?

Les démarreurs en étoile / Delta sont probablement les démarreurs à tension réduite les plus courants. Ils sont utilisés dans une tentative de réduire le courant de démarrage appliqué au moteur pendant le démarrage comme un moyen de réduire les perturbations et les interférences sur l’alimentation électrique.

Quel est le but de la connexion étoile triangle ?

La connexion en triangle assure des tensions ligne-neutre équilibrées du côté du triangle , qu’il y ait ou non un conducteur neutre du côté du triangle , et elle fournit un chemin pour les composantes de la troisième harmonique dans le courant d’excitation, indépendamment du conducteur neutre.

Comment vérifier si les enroulements du moteur sont courts ?

Comment tester votre moteur de broche pour détecter les ouvertures ou les courts-circuits dans les enroulements

1. Réglez votre multimètre sur Ohms.
2. Testez T1 à T2, T2 à T3 et T1 à T3.
3. Si votre moteur de broche échoue au test, vous pouvez vous assurer que le problème ne vient pas du connecteur, qui peut avoir du liquide de refroidissement sur lui qui interfère avec vos résultats.
4. Vérifiez vos inserts.

Comment dépanner un moteur triphasé ?

Comment dépanner un moteur électrique triphasé

1. Prenez la tension d’entrée du moteur à l’aide du volt ohmmètre. La tension spécifiée par le moteur doit être présente sur les trois phases.
2. Examiner les connexions électriques et les bornes du moteur.
3. Dégager la tension du moteur et débrayer le moteur de la machine qu’il fait tourner.
4. Vérifier si le moteur dégage de la chaleur ou une odeur de brûlé.

Comment tester un moteur ?

Vérifiez s’il y a des courts-circuits entre le câblage d’alimentation et la terre. Sélectionnez la résistance ohms sur le multimètre et réglez pour la gamme 30 000 ohms. Touchez un fil à chaque fil d’alimentation du motor et l’autre au boîtier métallique du motor . Toute valeur inférieure à environ 0,2 méga ohms est une raison de jeter le motor .

Combien d’enroulements comporte un moteur triphasé ?

Le moteur à induction 3 – phase le plus élémentaire comporte trois ensembles de enroulements , chaque phase étant reliée à un ensemble différent de enroulements , figure 16-4. Le courant dans chaque enroulement est décalé de 120 degrés électriques par rapport à la phase avec le courant dans les autres enroulements .

Comment tester un moteur avec un multimètre ?

Avec un multimètre réglé sur de faibles ohms (généralement 200), tester entre chaque borne d’enroulement et le boîtier métallique du moteur . S’il y a une lecture sur l’un de ces éléments, alors le motor est mauvais, ne l’utilisez pas. Vous pouvez constater que lorsqu’il fonctionne sans mise à la terre, le boîtier devient sous tension jusqu’à la tension d’alimentation.

Quelle doit être la résistance d’isolement du moteur ?

La règle peut être énoncée : La résistance d’isolement devrait être d’environ un mégohm pour chaque 1 000 volts de tension de fonctionnement, avec une valeur minimale d’un mégohm. Par exemple, un moteur évalué à 2 400 volts devrait avoir une résistance d’isolement minimale de 2,4 mégohms.