Pourquoi le Spitfire avait-il des ailes coupées ?

Le Supermarine Spitfire est un avion de chasse monoplace britannique utilisé par la Royal Air Force et d’autres pays alliés avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Le Spitfire a été construit dans de nombreuses variantes, utilisant plusieurs configurations d’ailes. Il a également été produit en version navale, le Seafire. Le Spitfire à ailes coupées est peut-être la variante la plus emblématique de l’avion; il a été conçu pour améliorer les performances à haute altitude et augmenter le taux de roulis.

Le Mk IA, qui a volé pour la première fois en août 1938, était propulsé par le moteur Merlin III et avait une vitesse de pointe de 362 mph (583 km/h). Le Mk IA est entré en service avec le 19e Escadron à Duxford en octobre 1938. Au total, 1 564 Mk IA ont été construits par Supermarine.

En avril 1939, le Mk IIA, propulsé par le moteur Merlin XX, commença à entrer en service. Cette variante pouvait atteindre une vitesse de pointe de 374 mph (602 km/h). Au total, 1 585 Mk IIA ont été construits par Vickers-Supermarine et Westland Aircraft.

Le Mk V a été introduit en 1941 et était propulsé par le moteur Merlin 45. Il avait une vitesse de pointe de 362 mph (583 km/h) et une autonomie de 520 miles (840 km). Au total, 2 160 Mk V ont été construits par divers fabricants, dont Supermarine lui-même, Westland Aircraft et Vickers-Armstrong.

Le Mk IX, qui a volé pour la première fois en juillet 1942, était propulsé par le moteur Merlin 63. Il pouvait atteindre une vitesse de pointe de 41 mph (656 km/h) et avait une autonomie de 850 miles (1 370 km). Un total de 5485 mk IX ont été construits avant la fin de la production en 1946. Ils ont servi tout au long de la guerre avec le RAF Fighter Command et ont été exportés vers plusieurs forces aériennes alliées.

Le Spitfire à ailes coupées a été utilisé pour la première fois pendant la bataille d’Angleterre lorsqu’il a remplacé certains Spitfire réguliers du 19e Escadron qui rencontraient des problèmes de performances à haute altitude en raison de la conception originale de ses ailes elliptiques. La nouvelle aile a réduit la traînée à haute altitude tout en augmentant le taux de roulis grâce à sa portée plus courte et son angle dièdre accru. Après la bataille d’Angleterre, de nombreux autres escadrons ont commencé à se rééquiper avec la variante à ailes coupées, y compris les Nos.

Raccourcir les ailes diminuait l’altitude effective du Spitfire mais augmentait le taux de roulis, le rendant plus maniable à basse altitude. Les ailes coupées n’étaient pas la seule modification apportée à la forme des ailes du Spitfire. Des extrémités allongées ont également été utilisées pour les performances à haute altitude.

Quand les ailes des Spitfire ont-elles été rognées ?

Suite à l’introduction du FW 190 en août 1941, le Vb avait l’option d’ailes coupées pour améliorer la vitesse et la maniabilité à basse altitude.

Quelle était la variante la plus courante du Spitfire ?

Le Mk. IX était la variante la plus nombreuse du Spitfire produite. Au total, plus de sept mille exemplaires ont été construits.

Quelle est la différence entre un Spitfire mk1 et mk2 ?

Ce moteur pouvait être utilisé avec les hélices de Havilland ou Rotol. La deuxième différence principale est que si le Mk I était construit par Supermarine à Southampton, le Mk II était produit dans une nouvelle usine géante à Castle Bromwich.

L’Hurricane était-il meilleur que le Spitfire ?

Le Hurricane, légèrement plus grand, était considéré comme un avion plus facile à piloter et était efficace contre les bombardiers de la Luftwaffe. Le Hurricane avait une position assise plus haute, ce qui donnait au pilote une meilleure vue sur le nez que le Spitfire.

Quel avion a abattu le plus d’avions pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Alors qu’il servait dans la Luftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, Erich Hartmann a effectué plus de 1 400 missions à bord du Messerschmitt Bf 109, ce qui lui a permis de réaliser un nombre étonnant de 352 morts. Comment Hartmann est-il devenu si doué pour dominer les cieux du front de l’Est ?

Quel avion britannique a abattu le plus d’avions pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Les Spitfire ont abattu un total de 529 avions ennemis, pour une perte de 230 des leurs. Le Hurricane a été le plus nombreux des avions du RAF Fighter Command pendant la bataille d’Angleterre, équipant 33 escadrons dès septembre 1940.

Quelle est la vitesse du Spitfire mk1 ?

Ces premiers Mk Is de production étaient capables d’atteindre une vitesse maximale de 362 mph (583 km/h) à 18 500 ft (5 600 m), avec un taux de montée maximal de 2 490 ft/min à 10 000 ft (3 000 m).

Combien reste-t-il de Spitfires ?

Entre 1938 et 1948, 20 351 Spitfires ont été construits. Avance rapide jusqu’à nos jours et combien en reste-t-il dans le monde aujourd’hui ? Environ 240 sont connus. Parmi eux, environ 60 sont en état de vol.

Combien coûte une hélice de Spitfire ?

Si une hélice frappait le sol, le bois amortissait l’impact. En 1939, la construction d’un Spitfire coûtait 12 604 £, soit environ 830 000 £ aux prix d’aujourd’hui. Aujourd’hui, les quatre pales d’une réplique d’hélice coûtent 35 000 £, et le moyeu complet 150 000 £. Lorsque les avions sont mis en vente, ils atteignent 2 à 3 millions de livres sterling.

Qu’est-ce qui rendait le Spitfire si bon ?

La fameuse aile elliptique du Spitfire avec des rivets enfoncés pour avoir la section transversale la plus fine possible a donné à l’avion une vitesse de pointe plus élevée que la plupart des autres chasseurs de l’époque. Ces ailes ont également fait du Spitfire l’un des chasseurs les plus agiles du ciel, leur donnant l’avantage lors des combats en un contre un.

Quels Spitfire avaient des moteurs Griffon ?

Le Mk XII a été le premier Spitfire équipé d’un moteur Griffon à entrer en service. Le premier des 100 avions de production construits par Supermarine a commencé à apparaître en octobre…. 1942; deux escadrons de la RAF au total ont été équipés du XII.

Combien de canons le Spitfire avait-il ?

Le Spitfire a été conçu par Reginald Mitchell de Supermarine Ltd, en réponse à une spécification du ministère de l’Air de 1934 demandant un chasseur à haute performance avec un armement de huit mitrailleuses de 0,303 pouce (7,7 mm) montées sur les ailes.

Comment faire la différence entre un Spitfire et un Hurricane ?

Le Spitfire a une aile elliptique caractéristique. Le Hurricane a une aile plus régulière qui est arrondie. Le Hurricane a une verrière rectangulaire.

Peut-on voler dans un Spitfire ?

Notre expérience Fly In A Spitfire est une expérience de vol de la Seconde Guerre mondiale palpitante, approuvée par la CAA, dans un rare Spitfire T9 biplace. Participez à votre expérience Fly In A Spitfire depuis l’aérodrome de Headcorn, dans le Kent, ou depuis l’aérodrome de North Weald, dans l’Essex. Pourquoi ne pas vous préparer au décollage et faire notre visite interactive du cockpit du Spitfire ICI.

Quelle est la valeur d’un Spitfire de la Seconde Guerre mondiale ?

Un Spitfire en état de vol vaut jusqu’à 1 à 2 millions de livres sterling, contre 20 à 50 000 livres sterling il y a deux décennies.

Quelle est la valeur d’un Spitfire restauré ?

L’un des deux seuls Spitfire Mk. 1 encore capables de voler aujourd’hui a été vendu pour un montant record aux enchères de Christie’s. Le marteau est tombé à 3 106 500 £ (4 784 010 $ US) sur le Spitfire P9374 de la RAF minutieusement restauré, dépassant de loin les estimations de 2,5 millions de £ faites avant l’enchère.

Spitfire est-il une insulte ?

Une personne, en particulier une fille ou une femme, qui a un tempérament ardent et qui est facilement provoquée à des débordements.

Le Spitfire était-il le meilleur chasseur de la seconde guerre mondiale ?

Le Spitfire est très probablement l’avion le plus célèbre de l’époque de la Seconde Guerre mondiale. C’était le roi des basses altitudes, il sera connu à jamais comme l’avion qui a renversé le cours de la bataille d’Angleterre. Au cours de la bataille d’Angleterre, le Spitfire a acquis une certaine notoriété en ayant le plus grand rapport victoire/défaite parmi les avions britanniques.

Qui a abattu le plus d’avions au cours de la bataille d’Angleterre ?

En seulement 42 jours, le 303 Squadron a abattu 126 avions allemands, devenant ainsi l’unité de Fighter Command la plus performante de la bataille d’Angleterre. Neuf des pilotes de l’escadron se sont qualifiés comme « as » pour avoir abattu 5 avions ennemis ou plus, y compris le sergent Josef Frantisek, un tchèque volant avec les Polonais qui a obtenu 17 avions abattus.

Les avions allemands sont-ils meilleurs que les Spitfires ?

Comme dans le cas de l’Hurricane, le Spitfire était supérieur au chasseur Messerschmitt Bf 109 dans un dogfight, car il avait une capacité de rotation considérablement meilleure que son grand rival allemand. Exemple : . Le Spitfire tourne aussi serré à gauche que possible, ce qui est plus serré, que ce que le Me 109 allemand est capable de faire.

Quel était l’avion le plus redouté pendant la seconde guerre mondiale ?

Cet avion est arrivé trop tard pour avoir un effet sur l’issue de la guerre. Junkers Ju87 Largement connu sous le nom de « Stuka », le Ju87 était l’un des avions les plus redoutés de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait une sirène redoutable qui terrifiait ceux qui l’entendaient.

Quel était l’avion le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale ?

L’US North American P-51 Mustang, qui est l’avion de chasse américain le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. Alors que l’Amérique est entrée en guerre assez tard, seulement après le bombardement de Pearl Harbor par les Japonais en décembre 1941, le P-51 Mustang a été piloté par des pilotes britanniques dès le mois de mai de la même année.